在全行業(yè)集體向O2O發(fā)展的大背景下，物流成為了至關(guān)重要的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。物流不僅是O2O的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是電商進(jìn)行渠道下沉的關(guān)鍵，更是提升用戶體驗(yàn)的重點(diǎn)。想要在傳統(tǒng)電商大佬盤踞的市場(chǎng)當(dāng)中殺出一條血路，必然要靠物流的助推。中國(guó)電商應(yīng)快速推進(jìn)物流能力建設(shè)，甚至可以依靠首屈一指的物流助力其成為BAT之外的“第四極”。

物流是否是O2O的核心競(jìng)爭(zhēng)力

業(yè)界越來(lái)越達(dá)成的一個(gè)共識(shí)是：傳統(tǒng)電商在向O2O的方向發(fā)展，線上線下結(jié)合成為必然?？陀^地說，包括BAT在內(nèi)的三大巨頭，盡管它們?cè)贠2O上投入不菲，但并沒有取得太大成效。究其根源，無(wú)外乎是BAT強(qiáng)大的線上能力并沒有相應(yīng)的線下能力做支撐，靠投資并購(gòu)增強(qiáng)O2O線下實(shí)力的各種舉措大多又打了不小折扣。

線下能力包含的范疇主要有：線下自營(yíng)資產(chǎn)，線下商戶關(guān)系，線下拓展團(tuán)隊(duì)，線下物流能力等。線下資產(chǎn)和關(guān)系方面，不少傳統(tǒng)出身的企業(yè)有不少優(yōu)勢(shì)，但它們大多又缺少線上做配合?；ヂ?lián)網(wǎng)公司比拼線下能力集中在是否有強(qiáng)大的線下團(tuán)隊(duì)上，線下團(tuán)隊(duì)能力又主要包含兩方面：線下商戶拓展能力和服務(wù)商戶的線下物流能力。

物流是O2O的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，這在零售O2O上表現(xiàn)得尤為明顯。除去價(jià)格因素外，物流速度是決定消費(fèi)者決策的最重要考量之一。目前大熱的社區(qū)O2O、即將進(jìn)入市場(chǎng)爆發(fā)期的生鮮O2O和家居O2O，它們能否順利推進(jìn)都取決于物流能力。在服務(wù)類O2O上，早期平臺(tái)型外賣O2O都在轉(zhuǎn)型做物流，很多到家類O2O服務(wù)都也和物流有關(guān)?？梢赃@么說，只有具有強(qiáng)大的物流能力，在O2O上可拓展的想象空間才會(huì)更大。

物流是否是電商進(jìn)行渠道下沉的關(guān)鍵

除了上述提及的O2O大趨勢(shì)，三四線城市和農(nóng)村電商是行業(yè)下一個(gè)大的增長(zhǎng)點(diǎn)。應(yīng)該說，主流的一線城市，網(wǎng)上購(gòu)物的滲透率已經(jīng)相當(dāng)高，未來(lái)增長(zhǎng)呈放緩趨勢(shì);進(jìn)行渠道下沉是各大電商確保未來(lái)繼續(xù)發(fā)展的必然途徑。為此，阿里、京東、蘇寧、當(dāng)當(dāng)?shù)入娚讨饕婕医陙?lái)都紛紛出臺(tái)渠道下沉的戰(zhàn)略。

但進(jìn)行渠道下沉并不容易，三四線城市和農(nóng)村市場(chǎng)用戶分散，上網(wǎng)門檻依然存在，網(wǎng)絡(luò)支付習(xí)慣更是沒有形成，更關(guān)鍵的是物流這樣的基礎(chǔ)設(shè)施并不健全。電商相比線下，它在價(jià)格和便捷上具有優(yōu)勢(shì)，這是它獲得消費(fèi)者青睞的兩大原因;但這兩大優(yōu)勢(shì)到了農(nóng)村市場(chǎng)，至少便捷性方面要大打折扣。